SCR后处理系统工作,一般有预注、喷射、吹扫几个过程。不踩油门、发动机转速低、排气温度低的时候,尿素是不会向排气管里喷射的,因此不用担心怠速时熄火,尿素来不及发生反应而积聚在排气管里。
急速停机熄火,尿素积聚在排气管的情况便可能发生。所以,停车前应怠速运行一小段时间,让反应物先排走。
(其实开车的各位都应该知道,不管是不是尿素喷射系统,停车前都应该怠速空转2-3分钟,因为要让发动机水循环系统继续工作,使发动机冷却下来,也让润滑系统工作一段时间,让各部件尤其是涡轮叶片得到充分的机油润滑。)
另外,熄火后切忌立刻断开整车电源。后处理系统的吹扫过程,会在发动机熄火后进行。压缩空气吹扫管路,目的是排除管路中的尿素,避免结晶堵塞,整个吹扫过程大概持续30-120秒。所以建议当车辆钥匙开关关闭,两分钟后才切断整车电源。
所以除了定期做检查维护,日常用车过程中,养成熄火前怠速、熄火后不立刻断电的习惯,能一定程度上避免尿毒结晶造成的故障。
尿素控制模块(DCU+尿素泵)的保养
1、尿素滤清器5W公里或1年更换一次,具体尿素滤清器更换频率要根据尿素溶液清洁度适当调整。尿素灌通气管路应注意清洁保养,清理尿素结晶及杂物。以后每过5000KM清洁一次。
2 定期清理尿素箱上的通气孔内的灰尘和结晶物,防止通气孔堵塞,用干净的水清洗即可,但要避免水通过通气孔流到尿素箱内;
3、尿素泵和DCU属于电器件,不允许用户自己拆装,必须做到防水、防高温热源,避免硬物、金属敲击。尿素泵通过螺栓固定在车架或其他硬性连接上,安装松动会导致振动过大,从而损坏尿素泵和DCU。
尿素泵当尿素压力传感器信号线路虚接时,实际尿素压力已经非常大、但是压力传感器输出压力信号较低,此时、ECU会加大尿素泵电机转速,而由于系统实际压力太大,导致尿素泵电机转不动,此时也会导致故障的报出;是否会同时报出尿素压力的故障、要看系统标定和具体情况。
2、故障报出原理:
1)尿素泵转速由ECU发送的PWM信号控制,一定的PWM占空比对应一定的转速;
PS:占空比是指在一个脉冲循环内,通电时间相对于总时间所占的比例
2)当泵的实际转速与设定转速偏差超过300rpm并超过5s,尿素泵内部PCB已经确认转速偏差故障,尿素泵PCB并将尿素泵控制信号线拉低5s,ECU检测到这一信号后识别到转速偏差故障,将故障进行复位操作,并记录1次偏差故障,但是此时不会报出故障码
以上信息由专业从事s01200-1205340玉柴洛特福尿素泵原厂的济南信发汽配于2024/4/22 12:42:19发布
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