说过很多遍。我们再来简单归纳一下主要的注意事项:
1.须加注原厂尿素溶液,杂质过多和不达标溶液都有可能损坏尿素泵和催化器;
2.定期更换尿素滤芯,气驱尿素泵、空气辅助式尿素泵还要定期更换空气滤芯;
3.尿素罐内部容易积累杂质沉淀物和结晶,所以要定期清洗,同时尿素罐外部也要注意清洁,尤其是罐盖子周围,加注尿素时别让赃物掉进罐里;
4.尿素喷嘴、管路等也会出现结晶堵塞的现象,建议用户根据厂家建议保养周期到服务站作检查和维护。
此外,我们日常用车的不当行为,也会导致尿素结晶。
停车时别让尿素停留在排气管以及系统管路里。其实,SCR后处理系统本身就能实现这样的功能。
尿素箱加热
尿素箱采用水加热,通过冷却液电磁阀控制发动机冷却液是否流通进行加热。当尿素箱内的温度传感器测到温度低于某一限值时,开始加热,当温度高于某一限值,停止加热。选择催化还原也称SCR(SelectiveCatalyticReduction)方法,该技术能使尾气中NOx被加速还原的同时有效抑制氧化反应,并能在不降低发动机效率的前提下使NOx转化率达到90%,具有较好的燃油经济性与高抗硫性等优点。一般是温度低于0摄氏度,ECU打开电磁阀对尿素溶液进行加热,加热到5摄氏度,关闭电磁阀(不同项目不一样)。
冷却液电磁阀的电阻一般在几十欧姆到一百欧姆左右,常见的冷却液电磁阀电阻约40欧姆左右。
另外更换冷却液电磁阀时需要注意:
冷却液电磁阀型号一定要选对,基本都是常闭的,不能误选为常开的,误选常开的会造成尿素过度加热,造成一些连锁反应。
冷却液电磁阀安装的时候,是有方向的,上面有箭头指示,不要装反。
尿素管加热
尿素管采用电加热,尿素管上包有电阻丝,通电时发热,就和家用的电热毯一样。根据环境温度,判断是否需要加热,通过加热继电器控制。电阻一般在几十欧姆到几百欧姆不等。
尿素泵加热
尿素泵采用电加热,泵内部有加热电阻丝,覆盖在滤清以及平板上。2.2尿素泵的5、6针脚为加热针脚,24V系统电阻约6欧姆,12V系统,电阻约1.5欧姆。另外更换冷却液电磁阀时需要注意:冷却液电磁阀型号一定要选对,基本都是常闭的,不能误选为常开的,误选常开的会造成尿素过度加热,造成一些连锁反应。一般是根据泵内温度(通过泵电机的转速控制线传递温度信号),判断是否需要加热,通过继电器控制。
为了防止过加热,泵的加热线路上有两个保护电阻,当温度高于110℃时,电阻变为无穷大。
▎加热电路理解加热相关的故障,首先要看懂加热电路图,下图是加热电路的简图。后处理加热电路,总共有五个继电器,一个主继电器,控制尿素管以及尿素泵加热的火线。
四个副继电器,分别是压力管加热继电器、回流管加热继电器、进液管加热继电器以及尿素泵加热继电器,控制对应的对应管路以及尿素泵加热的负极。简单理解为主继电器控制加热火线,副继电器控制搭铁。
尿素泵一般会出现哪些故障又该如何去诊断呢?
现象:尿素泵漏液体
尿素泵漏液一般是从空气电磁阀间隙漏出来的,尿素泵在车上跑了很久,这种情况是空气电磁阀损坏,不能维修空气电磁阀,只能更换新的空气电磁阀;损坏的的原因是因为车长时间为更换油气分离器,杂质和油渍进入了电磁阀,使其腐蚀。
如果尿素泵本来不漏气,维修后尿素泵开始漏气,这主要是空气电磁阀下的密封圈或者空气开关为装好导致的,需要认真装配。
以上信息由专业从事A0200909乘龙排温传感器批发价的济南信发汽配于2024/4/30 11:56:58发布
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