①点火线圈过热:点火线圈表面温度大于95℃,说明点火线圈内部短路,必须更换。
②点火线圈过冷:启动时点火线圈表面温度和环境温度相等,说明点火线圈内部断路,必须更换。
③点火模块过热:点火模块温度高于100℃,说明点火模块内部短路,必须更换。
④点火模块过冷:启动时点火模块和环境温度相等,说明点火模块内部断路,必须更换。
点火线圈点火线圈故障种类
点火线圈燃烧电压低,或者不产生燃烧电压,会造成发动机怠速不稳,间断熄火,不能启动。
点火线圈绕组短路,会使点火线圈产生电压过低,造成点火能量不足,会造成火花塞电极黑的太快(经常被积碳污染)
点火线圈断路或接地,不产生高压电,无法点火
点火线圈故障种类
点火线圈燃烧电压低,或者不产生燃烧电压,会造成发动机怠速不稳,间断熄火,不能启动。
点火线圈绕组短路,会使点火线圈产生电压过低,造成点火能量不足,会造成火花塞电极黑的太快(经常被积碳污染)
点火线圈断路或接地,不产生高压电,无法点火
点火模块功能描述
点火模块通电后电源指示灯亮(绿灯),开关在ON/OFF状态下无上电反应,开启开关-ON-系统自检点火0.6秒后开启电磁阀,检测到有,停止点火,工作指示灯亮(黄灯)。
不着火点火时间为握枯10秒,任意时间内熄火均可重点火,重点火期间检测到有则进入正常工作状态,10秒内无则关闭电磁阀报警指示灯亮(红色)。
燃料切断阀气动切断阀结构原理
气动切断阀工作的可靠性,在很大程度上取决于正确选择其结构和完适合其工作条件的材料,并取决于运行条件。如切断阀只能在两种状态下工作,全开或全关。当阀瓣在阀座内处于中间位置时,由于压降大而产生大的流速,这就形成汽蚀的条件,引起侵蚀,破坏阀瓣和阀座的密封面,结果丧失了关闭件的密封性,在渗漏介质对金属的作用下,初始时的小漏很快会变成大漏。
1、气动切断阀主要由气动薄膜执行器、单座、双座阀体组成。
2、切断阀的用途很广,可用于切断煤气、助燃空气、冷风及烟气。
3、角行程阀比直行程阀(如单座阀、套筒阀、闸阀、球阀、截止阀等)结构更简单、密封效果、更具有性。
4、软密封阀密封效果,但在管道安装、系统的清洗中都有可能留下或多或少不干净的杂物(如焊渣、铁屑等),它们流经调节阀时,容易把软密封阀座或阀芯划伤,使泄漏量增加,密封可靠性差。
5、硬密封再堆焊耐磨合金是切断阀的选择。这种方式在考虑密封性的同时也考虑了使用寿命和可靠性,虽然出厂指标只有10-4~10-5,达不到软密封零泄漏的效果,但足以满足严密切断的要求,而且它。
6、由于阀芯与阀座采用软密封型式,故本产品具有严格的切断作用,并有结构简单,体积小,使用可靠,维修方便和防爆优点。
以上信息由专业从事752 41614 5101大灯支架自卸左厂家的济南信发汽配于2024/5/9 7:43:00发布
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