矿用聚氨酯填充轮胎/井下辅助运输设备适配轮胎特点：
1. 轮胎内填充高弹性、低硬度聚氨酯，韧性高、回弹高、吸震性能强；
2. 抗刺扎性能好，轮胎刺坏后不用换胎仍能继续使用；
3. 操纵稳定性好，安全,可有效防止轮胎对人身及车辆的伤害；
4. 胎侧在普通轮胎的基础上增强，充分适应井下轮胎的抗划伤性能；
5. 在苛刻的干、湿路面上的牵引和制动性能好；
6. 抗载能力大。
聚氨酯填充轮胎与普通填充实心胎的性能对比：
抗切割和抗撕裂性能/尺寸稳定性
在相同环境下使用7个月，发现聚氨酯填充轮胎的抗切割和抗撕裂性能明显优于普通填充实心胎。 车辆载荷后在高低不平的路面上行驶时，轮胎受到的颠簸和冲击力很大，普通填充实心胎90%的冲击力由轮胎承担， 因为胎体过软产生较大变形， 所以有切割或撕裂的区域在轮胎表面会迅速延伸扩大，很可能引起胎体裂开，填充物爆出导致轮胎早期失效。另外，充气轮胎充气不便，气体会缓慢泄露导致车辆行驶速度减慢和外胎的快速磨损，并增加滚动阻力。
可以看出，聚氨酯填充轮胎子口部位分布有均匀的钢环， 轮胎子口与轮辋箍紧均匀有力、 着和紧密、轮胎受力均匀，减小了轮胎使用变形。 一般普通填充实心胎变形量是聚氨酯填充轮胎变形的1.337～2.763倍。
如在聚氨酯填充轮胎上发生切割和撕裂现象时， 只是相当于割口或裂口镶嵌在胎面中， 一般不会发生延伸扩张，也就不会引起轮胎整体失效。
普通填充实心胎是利用斜交胎或全钢子午胎为外壳，其尺寸稳定性较差。 斜交胎胎体较厚，生热大，尼龙帘线受热时收缩变形大， 强度降低， 易出现“平点”缺点，引起变形。试验结论认为:改性的热塑性聚氨酯弹性体(商品名为Hytrel)具有的动态性能,在额定负荷下成功地滑行了3英里,的压力400磅·英寸。 全钢子午胎胎体较薄，一般有几层钢丝构成，使用时轮胎变形大，钢丝多次变形量大于可恢复量，引起变形，造成胎体胀大，致使轮胎在直径和宽度上变大，所以在装配时要考虑是否有刮蹭车辆问题， 设计时要留出充足的尺寸安全空间。
聚氨酯实心轮胎广泛应用于各种仓储库房超市所用的前移式叉车、窄巷道叉车、电动堆高机等，也可用于机场、码头、工矿企业的低速高负荷车辆及设备传动，下面小编为大家介绍一下聚氨酯实心轮胎的控制优势。
一、实心轮胎的行走性：由于宽胎的关系，方向盘手感增强，再加上实际性能的改变让车辆在中高速的操控稳定性提高。
二、实心轮胎的过弯能力：加装宽胎后轮胎刚性大幅提高，因此过弯轮胎的变形度将会变小，车辆的循迹性会因此提升，同时在紧急事故的应变上也更显余裕。
三、实心轮胎的刹车效率：由于轮胎刚性的提高，所以在刹车时轮胎所产生的变形度较小，刹车稳定性提升，刹车效果能更完整地传递到路面，刹车距离因而缩短。
以上信息由专业从事防爆聚氨酯轮胎制造厂家的创昇动力于2024/4/27 7:13:23发布
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