近年来越来越重视环保，高环保的水性彩色路面因此得到了的普及，作为水性彩色路面的——交地水性聚合物彩色防滑路面，你知道它的施工工艺是怎样的？有哪些需要特别注意的事项？今天就让小编带着大家一起学习吧！
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一：施工前准备工作
前期现场查勘，了解现场基础、配合、工艺工序要求等相关情况；
根据现场查勘结果，制定（修补）施工方案；
材料、人员准备、设备调试及准备（电缆、气管、喷枪、防护）等配套工具；
打样人员对于施工要求的理解（做到什么面层效果）；
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二：基础路面检查
对于基础的检查应细致而，比如：沥青石子相互间的粘接强度；原基础整体破损程度，如需修补，需要制定修补方案；
用高压水枪仔细冲洗，缝隙无泥巴等污染物；
对于原基础的缺陷修补应先试样，确认效果后再大面修补；
彩色路面与其他结构的分色处如何处理及原基础的状态检查；
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三：彩色路面施工注意事项
各类型材料配比需按要求严格执行；
喷涂中层开始，应保持喷涂均匀，枪口可适当压低（与路面垂直为佳状态）；
二侧边收边位置的污染防护宜用保护膜或彩条布为佳，木板遮挡会出现中层喷涂的砂在挡板下口堆积情况；
中层和面层在喷涂过程中手势应该匀速一致，避免停顿，停顿会造成材料堆积，堆积就会在干燥后出现光斑；
遇到空隙较大的沥青基，面涂也建议用喷涂为佳，滚涂容易出现接头。还浪费材料；
如面涂采用滚涂工艺，应采用和球场滚面同样工艺（前滚2边收）；
喷涂期间对天气的掌控要求：6-12小时无雨，风力不宜超过5级。
学习完水性聚合物彩色防滑路面的施工工艺，接下来，让我们放松一下，共同欣赏完工后的绝美水性聚合物彩色防滑路面，作为环保性能与物理性能俱佳的产品，它的颜值也是的高，可以给你怦然心动的感觉！
在高速公路服务区用彩色路面进行导向标识设置，所有停车位全部通过蓝色、绿色、红色等进行路面铺装，客车、货车、危化车、加油站等区域标识醒目、规范，提示司乘人员在规定路面（车道）上行驶、停靠，避免不同车辆的混行停靠，能有效实现车辆分流引导，大大提高服务区的安全性和秩序性；同时，还能起到扮靓美化服务区的作用。目前，首批运营的9个彩色路面导视服务区车辆停放井然有序，大小车辆有序运行；色彩缤纷的服务区宛若一个个美丽的童话小镇，成为雄安高速公路一道美丽风景线。
雄安彩色路面导视服务区项目中使用的彩色路面材料是一种新型彩色乳化沥青，并非单纯的涂料或油漆涂层，具有一定结构层厚度，加铺在路面上，既可以填补细微车辙，又可以保护原有路面，可有效延长路面使用寿命3-5年。由于采用的是天然彩色防滑石料和陶瓷颗粒组合形成复合骨料，骨料颜色与路面颜色一致，即使磨损后路面仍然是彩色，因此经久耐磨、不易褪色。施工采用水性彩色沥青冷拌技术，绿色环保。经测试，抗滑值大于60，完全符合《高速公路服务区地面彩色导向标识设置指南》中对材料安全性、防滑性和耐久性的要求。力争推出更多更好的助力服务区提质升级的产品项目，通过“小工程”达到服务区提质升级的“大变化”。
水性彩色沥青作为新型环保彩色路面材料，推荐应用于慢行交通的彩色路面。
(1)人行道及自行车道
(2)城市绿道及慢行交通系统
(3)园林景观道路及城市广场
(4）人行过街天桥及平台
(5)户外停车场
(6）美丽多村彩色路面
(7)市政人行道及自行车道
水性彩色沥青是由高磨光值烧结铝矾石、纳米陶瓷粉、微晶氧化钼等超级耐磨材料结合改性聚合物树脂制作而成的耐磨防涓型彩色沥青罩面材料，用于新旧沥青的彩色罩面和封层。由反应性无机粉料（含耐磨骨料）和聚合物乳液双组份组成，通过现场搅拌加铺在原有沥青道路上，一般厚度为3mm左右即可满足多数交通条件下彩色路面的使用性能。
区别于传统热拌彩色沥青，水性彩色沥青无须加热，在常温下搅拌混合，可通过添加无机颜料或色浆形成多种色彩，节约能源经济环保。由于其无机和有机化学杂化技术，实现了硬度和韧性的相对平衡，使其具有户外彩色路面所要求的诸多优异性能，如耐久性、色彩保持性、粗糙适宜的质感和防涓型、反复车辙耐磨性、良好的抗冻性和耐盐雾性、与基材附着力、透气性和耐水性等。
以上信息由专业从事水性聚合物路面价格的山东西建于2024/4/30 9:53:52发布
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