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电动汽车加速踏板3线针脚定义为：
1、油门踏板1号针脚为油门踏板2信号线。
2、油门踏板2号针脚为油门踏板2接地线。
3、油门踏板3号针脚为油门踏板2供电线。
电动汽车加速踏板3线针脚定义为：
1、油门踏板1号针脚为油门踏板2信号线。
2、油门踏板2号针脚为油门踏板2接地线。
3、油门踏板3号针脚为油门踏板2供电线。
电子油门有用么？
有用!
1、可以放大油门信号提升静态响应，这个”加速“主要是通过提高油门响应灵敏度实现的；
2、也就是说，在踏板后面33%的油门信号是没用的，在踩下踏板66%的时候输出就已经是全油门了，这样就使得油门响应的敏感度提高了50%；
3、还可以放大油门信号增速提升动态响应，在油门踏板踩下时，会根据踩下的幅度、时间计算油门信号的变化率，如果变化越快，那就说明加速的要求越强烈，油门就会把变化率加大，让提速动态变得更好。
技术特点与传统油门比较，电子油门明显的特点是可以用线束(导线)来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。即所谓的"导线驾驶"，用导线代替了原来的机械传动机构。从表面看是用电缆取代了传统的油门拉线但实质上不仅仅是简单的改变连接方式，而是能对整个车辆的动力输出实现自动控制功能。折叠优点一，电子油门能根据踩油门的动作幅度细节来判断驾驶者的意图，从而实现了的控制。
二，比拉线油门省油，更平顺。
，稳定性高，不易熄火和闯动。折叠缺点一，工作原理复杂，成本高，费用相应提高。
二，有延迟效果，反应不如传统拉线油门快。
，结构相对复杂，存在故障率的问题。
总体上，电子油门的控制接入了ECU，成为全车电控的一部分，能够安装定速巡航等模块，顺应整体汽车技术的发展趋势。
优点
一，放大油门信号，提升静态响应
电子油门所谓的"加速"主要是通过提高油门响应灵敏度实现的，会将输入的油门信号放大50%。这也就是说，在任何时候踏板面33%的油门信号已经没用了，在驾驶者踩下踏板66%的时候输出已经是全油门了，这样就使得油门响应的敏感度提高了50%。但是，电子油门并不像很多人说的那样减少了油门信号的分级，实际上油门信号仍然是无级调整的，只是由以前的1:1调整为1:1.x，x即为信号的放大系数。
二，放大油门信号增速，提升动态响应
在油门踏板被踩下时，会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，说明加速要求越强烈，油门会将此变化率加大，终实现的效果是提速动态相应更好。
三，提供驾驶风格供ecu调整发动机参数
现代发动机的ecu普遍具有驾驶风格自适应能力，如果驾驶者经常快速深踩油门(俗称拉转速)，ecu会逐渐认为驾驶者的风格趋向"激烈"，这样发动机会慢慢调整节气门、喷油系统等以得到这种风格下发动机的调整参数。使用电子油门后，即使按照以前"温和"的驾驶风格进行驾驶，发动机依然会得到"激烈"的驾驶体会，这相当于欺骗了ecu，久而久之，发动机会自动修改其各项参数以适应该风格。
缺点
装了电子油门后，可能会导致油门太敏感，车不好控制，操控性会下降，油耗则肯定会增加。
以上信息由专业从事1161010-19W-C00 液位传感器蓝海的济南信发汽配于2025/3/15 16:55:41发布
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