、将点火开关置于“ON"；
2、拔下线束上的油门踏板位置传感器的接头，用万用表检测该接头上1号、2号针脚和地线之间是否有5V左右电压信号；
3、拔下线束上的油门踏板位置传感器的接头，用万用表检测该接头上1号、2号针脚和ECU32#、33#之间是否存在短路、断路的现象；
4、拔下线束上的油门踏板位置传感器的接头，用万用表检测该接头上3号、5号针脚和ECU36#、35#之间是否存在短路、断路的现象；
5、拔下线束上的油门踏板位置传感器的接头，用万用表检测该接头上4号、6号针脚和ECU16#、40#之间是否存在短路、断路的现象；
6、用诊断仪读取油门踏板位置传感器的信号输出，检查信号1是否随着油门踏板开度的增加而增加；
7、用诊断仪读取油门踏板位置传感器的信号输出，检查信号2是否随着油门踏板开度的增加而增加。
在机动车内部构件中，内燃机上控制燃料供量的装置被称为油门。其作用在于操纵节气门开度控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆，一端联接油门踏板(加速踏板)，另一端联接节气门连动板而工作。但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门(EGAS)应运而生。
电子油门就是通过位置传感器，传送油门深浅与快慢的讯号，从而实现油门功能的电子控制装置。这个讯号会被车载微机接收和解读，然后再发出控制指令，要节气门依指令快速或缓和开启它应当张开的角度。这个过程而快速。不会有机械磨耗的问题。
电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU(电控单元)、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。
位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性。在目前的电子燃油喷射发动机上，电子油门还可以进一步改善发动机的节油和排放性能，因为它控制着发动机动力调节的大门
技术特点与传统油门比较，电子油门明显的特点是可以用线束(导线)来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。即所谓的"导线驾驶"，用导线代替了原来的机械传动机构。从表面看是用电缆取代了传统的油门拉线但实质上不仅仅是简单的改变连接方式，而是能对整个车辆的动力输出实现自动控制功能。折叠优点一，电子油门能根据踩油门的动作幅度细节来判断驾驶者的意图，从而实现了的控制。
二，比拉线油门省油，更平顺。
，稳定性高，不易熄火和闯动。折叠缺点一，工作原理复杂，成本高，费用相应提高。
二，有延迟效果，反应不如传统拉线油门快。
，结构相对复杂，存在故障率的问题。
总体上，电子油门的控制接入了ECU，成为全车电控的一部分，能够安装定速巡航等模块，顺应整体汽车技术的发展趋势。
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