为什么说聚氨酯轮胎比橡胶轮胎更适合汽车工业应用 聚氨酯车轮 VS 橡胶车轮
1 耐用性
聚氨酯的使用寿命大概是橡胶的4-5倍。聚氨酯的负载能力也是高于橡胶负载能力的3-4倍，而聚氨酯车轮只有橡胶车轮厚度的一半。聚氨酯的耐磨性也是橡胶耐冲击性的2倍，这对设备的应用来说，非常重要。撕裂强度则是橡胶的5倍。
2 较低的燃油消耗
聚氨酯轮胎的另一个优点是启动和滚动阻力较小，这意味着较低的燃料消耗。在牵引力和防滑力方面，聚氨酯的性能几乎与橡胶相似。
3 更好的可视性
聚氨酯制作的轮胎可呈现红色等多种颜色，不同的颜色可方便工人在中进行辨识和沟通，提高能见度。
4 易于更换
在过程中，更换聚氨酯车轮更加方便。
5 降低车身高度
过程，有时候车辆需要穿过高度有限的小隧道，这意味着车辆车身的高度需要降低，而由于聚氨酯车轮的厚度比橡胶车轮低，OEM可以生产高度较低的车辆，满足了这一特定要求。
由于充气胎也有一定的缺陷，比如在路面环境比较恶劣的场所，如充满碎石头、铁屑、废渣的地面，充气轮胎就表现的相当的无力，耐用性很差，而且也很容易就出现爆胎的现象，而实心胎就很好的解决了这个问题，耐用性更好、防爆、安全、称重能力强 等等都是其优势所在，实心轮胎由实心橡胶制成，这些轮胎比充气轮胎贵，因为它们是100％橡胶的，所以您无法将它们弹出，刺穿或刮伤。实心轮胎是木材场和废料场的理想选择，因为那里有很多尖锐的金属废屑和钉子。.
如果你的大部分工作在室内进行，或者很少在室外运行，那么根据负重要求可以选择对应的叉车实心轮胎或充气轮胎。
所以，从以上叉车实心轮胎与充气轮胎的区别可以看出，叉车实心轮胎与充气轮胎没有的优势，而是需要根据实际的使用情况来进行选购。如果地面路况太差，普通的充气胎耐磨性、防扎性都不能达到，那实心轮胎是个很好的选择。
解析聚氨酯轮胎的环保性！
作为制造绿色轮胎和轮胎绿色制造的理想材料，聚氨酯越来越体现出它的优越性。它不仅是制造“绿色轮胎”的理想材料，也是实现轮胎“绿色制造”的佳。今天小编带大家来了解下聚氨酯轮胎的环保性能如何。
采用浇注型聚氨酯弹性体制造轮胎，可使复杂的固相加工改变为简单的液相加工，省去庞大的生产设备，大大简化了加工工艺，实现了材料混合、成型、硫化一体化，大大节约制造过程能源消耗。聚氨酯弹性体与橡胶相比具有更优异的耐磨性能、较高的抗撕裂强度和伸长率且硬度范围宽。即使是聚氨酯／橡胶复合结构工艺技术制造轮胎，也减少了橡胶胎面胶的混炼胶量，减少污染环境的炭黑和芳烃油的使用量，减少制造过程废水、废气的排放。
聚氨酯轮胎滚动阻力低，使汽车的燃油消耗减少；使用寿命长，减少轮胎使用数量和翻新次数，节省了制造轮胎的资源和能源。聚氨酯轮胎在使用过程中不会产生污染环境的废尘、废料，充分体现了聚氨酯轮胎在使用过程中环境友好的特性。
随着车辆性能的不断提高和轮胎日益苛刻的使用条件，要求轮胎制造者能够不断选用新材料，变更轮胎结构，促使轮胎向长寿、安全和环保的方向发展。如果在70kw/h以上和持续作业里程20小时以上，聚氨酯填充轮胎和普通填充实心胎都比不上充气轮胎。聚氨酯材料通过改性可以实现生物降解，它的回收利用比橡胶容易，采用物理方法回收可以用于生产性能要求不高的聚氨酯制品，采用化学方法回收可以获得纯净的原料单体，如多元醇、异、胺等。用化学方法处理聚氨酯废旧料，回收多元醇等作为原料再制备聚氨酯的工艺路线，已有多套装置投入试运行，是当前回收利用废旧聚氨酯的主要努力方向之一。
以上信息由专业从事耐磨轮胎价格的创昇动力于2024/3/25 7:55:57发布
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