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车用尿素浓度低于标准会导致氮氧化物转换效率下降，从而出现排放超标故障；尿素浓度高于标准会导致产生过多的氨气。
如何分辨优劣质车用尿素溶液？
1、看价格。
目前市面上合格的尿素溶液价格多在3元/升上下，一般随车带的尿素溶液是10升/桶，所以一桶10升装尿素溶液的价格如果只有10几块钱，不用想，别买了。
2、看包装。
如果尿素溶液价格处于市面正常价，另外尿素桶包装标识清晰，生产厂家名称、生产日期、生产地址等信息印刷清晰，那么应该是。
3、扫防伪标签。
尿素溶液的包装上都有防伪标签，比如新蓝品牌尿素溶液、卡车厂家服务站提供的原厂尿素溶液或者是中石油、中石化正规加油站售卖的尿素溶液，基本上都有防伪标，我们可以通过手机扫描二维码进行识别。
泵的作用就是从一个液体箱里输送出去，到另一个需要它的地方，这就是泵的作用。
尿素泵的作用就是车用尿素尿素通过尿素泵喷射到发动机排出的废气里，通过化学反应，使排气达到国家要求的排放标准。
车用尿素和工作原理
车用尿素是指浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为车用尿素原料和超纯水，尿素质量的好坏关键点在于原料纯度。
车用尿素
工作原理为：尿素溶液经过热解和水解跟发动机尾气中的氮氧化合物反应，把污染物质还原成无害的水和氮气的过程。
尿素结晶
既然尿素溶液是水溶液，那么冬天气温过低，出现结晶现象也是正常的。
当结晶体把喷嘴堵塞时，可采用高温水浸泡或者超声波清洗仪清洗的办法疏通喷嘴。由于尿素溶液在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解现象。
因此当出现尿素因为结晶堵塞时，可以用热水清洗，水温高于保持在80度以上，浸泡喷嘴头部30分钟以上或者放在超声波清洗仪里面清洗15分钟以上(有卡友反映清洗喷嘴无效果，可以考虑水温和清洗时长是否满足要求)。
排气管内外或者接口处有尿素结晶体
除了结晶体堵塞喷嘴，排气管内外或者接口处有尿素结晶体也是常见的现象。
当喷嘴雾化不良时，甚至有滴漏尿素现象时，尿素不能完全蒸发分解，而是残留在排气管壁上，随着时间的延长，结晶体越来越多，由于尿素是碱性溶液，会和金属起反应，因此有些就会渗透到管壁外面。所以应在发现有喷嘴雾化不良初期，就要把喷嘴故障排除。
当然，喷嘴堵塞或者卡滞也不一定都是结晶体造成的，尿素溶液内有杂质同样会引起此故障。
那么就需要卡友在这些方面注意：
1.添加正规的尿素;
2.每三万公里检查尿素滤芯使用情况，注意保养，失效则更换;
3.每五万公里清洗尿素箱罐体，防止过多杂质积累在罐体壁上;
4.加注尿素时要小心，防止沙土掉进罐体内部。
后，还有一点是需要有正确的操作习惯：在车辆熄火关闭钥匙后，不要马上关闭总电源，因为这时候喷嘴和管路中的尿素会回流到尿素箱中，需要一定时间，因此要停留五分钟后再关闭总电源，避免管路内残留有液体，造成上冻堵塞现象。
尿素泵工作过程分三个阶段：
建压
车辆运行后，当排气温度达到 180℃后，尿素泵开始运转建立压力，当压力达到 9bar 时尿素泵停止转动，尿素喷嘴开启试喷一次，对尿素喷嘴机械卡滞进行故障诊断；之后监测一段时间内压力波动范围，判断管路是否有泄漏，如果有泄漏或堵塞导致建压失败，尿素泵将停止运转。
喷射
当排气温度高于一定值（一般 240℃~260℃）时，尿素喷嘴开始喷射尿素溶液，尿素喷嘴开度、开启持续时间由 ECU 根据发动机工况控制。
倒抽
熄火后，尿素泵转向阀开启，将管路残留尿素溶液倒抽至尿素箱，防止冬季尿素冷冻胀破管路和尿素泵，整个过程大约 90s，期间不允许关闭整车总电源。 如遇冬季，系统会对尿素管路、尿素泵、尿素箱进行解冻或加热，保证上述过程的进行。
打吊瓶测试
我们了解尿素泵系统的工作原理之后，我们也需要知道当车辆出现故障的时候，如何来判断故障。 同样，首先观察排放灯是否亮起，若排放灯亮起，并感觉车辆行驶无力，这就提醒可能是我们的后处理系统有问题了。
下面对一些常用配件损坏会出现的故障做一说明：
尿素液位传感器：显示不准确，有些客户反应我的发动机也烧尿素，车辆也有力，就是尿素溶液一直显示，就是这个问题了。
尿素泵：这个是我们无法自己判断的，要用电脑来看，经常出现的故障码是P020D，尿素泵压力过低，这个故障代码，有可能就是尿素泵损坏了。
尿素喷嘴：喷嘴容易堵塞，但是喷嘴内部电磁阀损坏，或者内部短路的情况也是会有的，会直接观察到，喷嘴和排气管接触时候有冒火花现象。
尿素管路：这些管路容易磨损漏尿素，而且没办法修复，价格还比较昂贵，大家注意对管路包扎。
保险丝：提醒大家不要把保险丝拔掉。
尿素泵是尿素溶液喷射计量系统的重要组成部分，其主要功能是抽取尿素箱内的尿素溶液，并保持一定的压力，然后输送到喷射单元，满足喷射计量系统对流量和压力的要求。
尿素泵是在化工行业使用较多的设备，主要是在化肥行业中的应用，输送肥料的设备，所以具有耐腐蚀较高的性能。在泵的运行中，抽空、汽蚀是常见的现象，怎样避免化工尿素泵抽空、汽蚀现象？
什么是抽空？是指泵内发生的一种气穴现象，因安装技术管路泄露，吸入气体引起的抽空，或者是因操作及工艺变化而引起的。主要是泵内存有气体和液体，泵不能工作，流量和压力趋于零。
汽蚀是发生在运转中泵内，来源于泵内的介质，流量和压力变化并下降，产生水力冲击。在操作的过程中要注意运行稳定，操作温度宜取下限，压力宜取下限，流量要适中，尽量减少压力和温度出现较大的变化。在泵吸入管路应防止气体的存留，对入口压力是负压的备用泵入口应关闭。
以上信息由专业从事YV2100-1205130玉柴原厂排气温度传感器原厂的济南信发汽配于2025/4/2 15:07:30发布
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